Les vieilles motos sont à nouveau chères

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Comme l’ont noté des journalistes dans certains anciens quartiers d’affaires de motos à Ho Chi Minh-Ville tels que Phan Dang Luu, Hoang Van Thu (district de Phu Nhuan), rue Le Dai Hanh (district 11), de nombreux magasins vendant et achetant des motos. Les produits d’occasion sont assez actifs après une longue période de fermeture massive en raison d’un pouvoir d’achat réduit.

Bonne concurrence avec les voitures neuves

Le marché de la moto d’occasion est tombé en saturation ces dernières années et est plutôt calme. L’épidémie de COVID-19 continue d’avoir un impact négatif sur le commerce des motos d’occasion. De nombreux magasins fonctionnent avec modération, il y a des moments où chaque magasin n’affiche que quelques voitures anciennes.

Les vieilles motos redeviennent populaires - Photo 1.

Dans certaines zones de Ho Chi Minh-Ville, de nombreux magasins vendant des motos d’occasion apparaissent d’affilée

Cependant, depuis le début de l’année jusqu’à maintenant, l’ancien commerce de motos à Ho Chi Minh-Ville a de nouveau été occupé. M. Bui Van Tien, propriétaire d’un magasin de voitures d’occasion dans la rue Hoang Van Thu (district de Phu Nhuan), a déclaré que le marché des motos d’occasion était “gelé” pendant de nombreuses années consécutives car de nouveaux modèles étaient lancés sur le marché. avec un segment de prix diversifié, de moins de 20 millions à environ 50 millions de VND / unité. En particulier, les scooters dominent avec une bonne consommation dans la plupart des segments et des marques. L’effervescence du marché des voitures neuves a considérablement affecté le secteur des voitures d’occasion, entraînant la fermeture d’une série de magasins.

“Récemment, la demande d’achat de voitures d’occasion, en particulier de scooters, a augmenté, de sorte que de nombreux nouveaux magasins sont apparus d’affilée, tandis que les anciens ont été plus actifs. La raison en est que la fin de 2021, le début de l’année. En 2022, la chaîne mondiale d’approvisionnement des composants est rompue, entraînant des difficultés pour le marché, l’offre de motos neuves se raréfie, les prix de certains modèles sont poussés à des niveaux anormalement élevés, les prix sont “mous” et la provenance des biens est plus abondante, “- M. Tien a expliqué.

Les propriétaires de certains magasins de motos d’occasion ont confirmé que la demande pour cet article avait augmenté “à chaud”, de nombreux magasins réservant activement de gros véhicules, louant même plus d’espace pour stocker des marchandises. Il est prévu que le pouvoir d’achat des motos d’occasion restera élevé jusqu’au début de 2023 si le prix des voitures neuves ne montre pas de signes de baisse significative.

Les magasins poussent les prix, font des profits

Notamment, le prix des motos anciennes n’a pas été bas dans le passé, au contraire, il a également été poussé à un niveau plutôt élevé.

Comme l’a noté le journaliste, la voiture Air Blade d’occasion en 2012 a été vendue par les magasins à un prix populaire de 16 millions de VND / unité alors que le prix d’achat direct de l’ancien propriétaire de la voiture n’était que d’environ 10 millions de VND / unité. SYM Attila 2003 a été acheté et vendu pour 1 à 1,5 million de VND/unité, mais le prix de vente aux consommateurs était 2 à 3 fois plus élevé. De même, une voiture Lead 2012 est proposée par un concessionnaire de voitures d’occasion pour 12 à 13 millions de VND/unité alors que le prix d’achat n’est que d’environ 7 à 8 millions de VND/unité. Les modèles Vespa 2020 sont vendus au prix populaire de 65 millions de VND / unité, mais le prix d’achat n’est que d’environ 50 millions de VND / unité.

De nombreux modèles de voitures d’occasion maintiennent assez bien leurs prix, le prix n’est pas beaucoup plus bas que la nouvelle voiture, et il existe même d’anciens modèles avec un prix plus élevé que le prix proposé par la société pour les voitures neuves. Par exemple, le prix du modèle Vision 2022 dans un magasin de voitures d’occasion peut atteindre 36 millions de VND/unité, soit environ 3 millions de VND de moins que le prix d’une voiture neuve. Ce modèle en 2016 est actuellement vendu pour 26 millions de VND / unité et est très populaire. Le mode SH 2020 d’occasion coûte 63 millions de VND, soit l’équivalent du prix de la nouvelle voiture proposé par l’entreprise.

Le modèle SH «populaire» importé en 2011 est vendu jusqu’à 200 millions de VND / unité si la voiture est toujours belle; le prix de ce modèle en 2009 est de 130 millions de VND/pièce ; tandis que les voitures nouvellement assemblées au Vietnam ne coûtent actuellement que plus de 90 millions de VND / unité. Click car importé de Thaïlande, rouler sous 10 km coûte jusqu’à 98 millions de VND/unité, soit l’équivalent du prix d’une voiture neuve.

M. Le Minh Tien – un collectionneur de longue date de motos d’occasion dans le district 7 de Ho Chi Minh-Ville – a déclaré que bien que le prix de vente des voitures d’occasion aux consommateurs finaux soit assez élevé, le prix réel est dû à l’agent d’achat du concessionnaire. très lent. “La différence entre le prix que le concessionnaire achète à l’ancien propriétaire de la voiture et le concessionnaire qui l’achète au concessionnaire n’est que de quelques centaines de milliers de dongs à 1-2 millions de dongs/unité. Pendant ce temps, les voitures d’occasion sont souvent endommagées, “l’apparence” est n’est plus beau, donc les commerçants doivent payer plus pour les frais de réparation et de beauté. Le profit des commerçants n’est donc pas beaucoup, en moyenne moins de 1 million de VND / unité “- information de M. Tien.

M. Ha Quang An – un commerçant qui achète des motos d’occasion dans le district 4 de Ho Chi Minh-Ville – a déclaré que les concessionnaires de motos d’occasion gagnent généralement environ 5 à 12 millions de VND / unité, selon le type et l’état du véhicule. Pour les modèles les plus vendus, le revendeur achète au revendeur à un prix plus élevé et réalise un bénéfice inférieur. Comme pour les modèles de slow-selling, les agents « forcent » souvent le prix des commerçants et les revendent à des clients avec un fort écart pour compenser le coût de location d’espace, d’entrepôts, de personnel…

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