Grab montera-t-il des caissons lumineux comme des taxis ?

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Le 7e projet de décret fixant les conditions d’activité du transport en voiture (le projet remplaçant le décret 86/2014/ND-CP) publié le 3 avril comporte des changements fondamentaux par rapport au précédent. Les plus notables sont les réglementations sur les activités de transport de passagers en voiture sous forme de taxis et de voitures contractuelles de moins de 9 places.

Les véhicules contractuels doivent être équipés de cartes électroniques

Concrètement, l’article 6 du projet relatif aux activités de transport de personnes par taxi stipule que les taxis doivent être munis d’un badge « taxi » et être apposé sur le côté droit de la vitre intérieure avant du véhicule, reprenant toutes les informations. informations sur le véhicule conformément à la réglementation ; avoir un caisson lumineux avec le mot “taxi” fixé sur le toit du véhicule d’une taille minimum de 15 x 20 cm.

Pour les taxis utilisant un logiciel de facturation, le véhicule doit disposer d’un appareil qui se connecte directement aux passagers pour réserver ou annuler des trajets ; le tarif du trajet est calculé en fonction de la distance déterminée sur la carte numérique ; A la fin du voyage, le logiciel doit envoyer une facture électronique du voyage au passager, et en même temps envoyer à la Direction Générale des Impôts les informations de la facture comme prescrit.

Grab montera-t-il des caissons lumineux comme des taxis ?  -Photo 1.

Si le 7e projet de décret est approuvé, les véhicules de e-contrat comme Grab doivent avoir des caissons lumineux comme les taxis

Dans un délai de 1 mois, le taxi doit avoir un temps de fonctionnement dans la localité où le badge est délivré au moins 70% du temps de fonctionnement total du mois. La détermination du temps de disponibilité se fait grâce aux données du dispositif de surveillance de croisière.

Pour le type d’activité de transport de personnes sous contrat, l’article 7 du projet prévoit que le véhicule doit être muni d’un badge “véhicule sous contrat” ​​avec la même présentation et les mêmes informations qu’un taxi. Sur la vitre avant et arrière de la voiture, le mot “véhicule contractuel” est affiché.

En particulier, le projet stipule également que les voitures d’une capacité inférieure à 9 places (telles que les voitures à Grab actuelles – PV) utilisant un contrat électronique doivent avoir une carte électronique avec le mot “véhicule contractuel” fixé dessus. toit, la taille minimale est de 15 x 20 cm et doit être éclairée lorsque le véhicule est en circulation. Lorsqu’il transporte des passagers, le conducteur doit disposer d’un dispositif lui permettant d’accéder au contenu du contrat électronique et à la liste des passagers qui l’accompagne, fournie par l’entreprise de transport.

Dans un délai de 1 mois, une voiture particulière conventionnée d’une capacité inférieure à 9 places utilisant un contrat de transport électronique de personnes doit circuler dans la localité où le badge est délivré au moins 70 % du temps total. temps de fonctionnement en un mois; la détermination du temps de disponibilité est effectuée grâce aux données du dispositif de surveillance de croisière.

Concernant les modalités de mise en œuvre, le projet prévoit qu’avant le 1er juillet, les voitures d’une capacité inférieure à 9 places exerçant une activité de transport de personnes sous contrat utilisant un logiciel de contrat de transport électronique se voient attribuer le badge “véhicule sous contrat”. « Avant la date d’entrée en vigueur du présent décret, les cartes électroniques doivent être installées conformément à la réglementation.

Une définition claire mettra fin à la polémique !

Exprimant son soutien à la nouvelle réglementation, mais le président de l’Association des taxis de Hanoi, Nguyen Cong Hung, a déclaré que pour s’assurer qu’elle n’est pas illégale, facile à gérer et équitable en termes de conditions commerciales entre les différents modes de transport, le décret visant à remplacer Décret 86, il doit identifier spécifiquement et conformément à la nature du transport de passagers par les taxis et les véhicules e-contrat. Les entreprises se baseront sur cela pour choisir et enregistrer le type d’entreprise approprié.

Selon M. Hung, la réglementation actuelle des transports tels que les taxis est très stricte. Cependant, le type de transport utilisant des contrats électroniques n’est pas spécifié dans la loi sur la circulation routière. Par conséquent, s’il n’est pas clairement défini, il y aura une grande lacune dans la politique. “Depuis la décision 24 sur le pilotage du transport sous contrat électronique, une série de problèmes sont apparus. Des dizaines de milliers de voitures particulières de 16 places ou moins ont été converties en limousines de 9 places. Ces voitures se sont glissées dans les rues pour récupérer des invités à domicile, provoquant des embouteillages », a déclaré M. Hung.

Dans une pétition envoyée récemment au Premier ministre, M. Nguyen Van Quyen, président de l’Association du transport automobile du Vietnam, a affirmé qu’il est nécessaire de clarifier ce qu’est un taxi et ce qu’est un véhicule contractuel, ainsi que de distinguer clairement 5 types de transport, créera un terrain de jeu pour assurer l’équité et l’égalité entre les types. “Cela mettra fin aux insuffisances, aux controverses et aux plaintes entre les types d’entreprises comme Grab et les taxis traditionnels, ainsi qu’à résoudre de manière adéquate les opinions contradictoires”, a suggéré M. Quyen.

Je ne sais pas comment “fermer” !

Le projet de décret remplaçant le décret 86 a été publié pour la première fois en février 2016. Jusqu’à présent, après plus de 3 ans, à travers 7 publications avec des dizaines de séminaires et de conférences, il existe encore de nombreuses opinions divergentes parmi les parties prenantes, en particulier entre les taxis traditionnels et les voitures particulières. . des clients comme Grab.

Cette fois, afin de continuer à finaliser le projet avant de le soumettre au Premier ministre, le ministère des Transports (Transports) a envoyé un document pour inviter les ministères et les branches ; des agences telles que la Chambre de commerce et d’industrie du Vietnam, l’Institut central de gestion économique et les départements locaux des transports ; L’Association des transports automobiles du Vietnam et l’association des taxis dans 3 grandes villes sont Hanoi, Ho Chi Minh-Ville, Da Nang ; les compagnies de taxi telles que Mai Linh, Vinasun ; Garb Co., Ltd… a assisté à la réunion et a discuté de ce 7e projet le 8 avril.

Parlant de la réunion à venir, M. Nguyen Van Quyen a déclaré que le projet présentait encore des lacunes et provoquerait une controverse parmi les parties prenantes, il pourrait donc ne pas être “fermé”.

En outre, M. Quyen a estimé que le comité de rédaction ne disposait toujours pas de réglementations et de sanctions claires pour lier les véhicules limousines, ce qui est différent des voitures particulières à itinéraire fixe.

Rapport au gouvernement avant le 15 avril

M. Tran Bao Ngoc, directeur du département des transports – ministère des Transports, a déclaré que le ministère avait rencontré les agences compétentes pour recueillir des avis et avait maintenant reçu des documents d’un certain nombre d’unités, qui sont en train d’être synthétisés pour être absorbés. A l’issue de la réunion de recueil des avis des services concernés, le Ministère des Transports la finalisera en urgence pour en faire rapport au Gouvernement avant le 15 avril.

“Ce projet de décret est très important, nous allons donc essayer d’accélérer sa réalisation. Lorsque le décret remplaçant le décret 86 sera publié, il créera un corridor juridique pour l’application de la technologie aux activités de transport, répondre aux besoins des personnes et des entreprises ” – M. Ngoc a dit.

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