Bus en danger de s’arrêter

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La raison du retard de paiement des entreprises du Comité populaire de Hanoï est due au mécanisme. Selon le décret 32/2019/ND-CP du gouvernement (publié le 10 avril 2019), au lieu du mécanisme de subvention basé sur les commandes, à partir de juin 2019, 104 lignes de bus subventionnées de la ville doivent passer au mécanisme d’appel d’offres.

En 2019, 36 routes ont terminé cela, 68 autres lignes de subvention n’ont pas encore tenu d’appel d’offres, d’ici la fin du premier trimestre 2020, l’appel d’offres sera terminé. Par conséquent, l’intégralité du coût d’exploitation de 68 lignes de bus qui n’ont pas fait l’objet d’une offre au cours des 3 premiers mois de 2020 n’a pas encore été payée.

Dans un autre développement, selon les statistiques du Département des transports de Hanoi, au cours des 5 dernières années, le réseau de lignes de bus à Hanoi a été continuellement étendu avec 127 lignes (dont 104 lignes de bus avec des subventions). En moyenne, chaque année, la ville subventionne environ 1 300 milliards de VND pour les bus.

Concernant la question ci-dessus, un représentant de l’Association des transports de Hanoi s’est dit préoccupé par le fait que seuls 68 itinéraires n’ont pas été payés au cours des 3 premiers mois de l’année, les entreprises de bus à Hanoi doivent emprunter plus de 200 milliards de VND auprès des banques. le cuivre. Avec un taux d’intérêt de 7 à 8 %/an, si la ville et les ministères concernés ne le suppriment pas rapidement, le risque d’effondrement et d’arrêt de nombreuses lignes de bus de Hanoï se produira.

Cependant, de fin 2019 à aujourd’hui, le réseau de bus de Hanoï a connu une baisse significative du volume de passagers et des revenus. Au cours des 6 premiers mois de 2020, le volume de passagers des bus a atteint 163,3 millions, en baisse de 29,2 % par rapport à la même période en 2019, les revenus ont atteint 213,6 milliards de dongs, en baisse de 43,4 %.

Selon les statistiques du Centre de gestion et d’exploitation du trafic urbain de Hanoï, à partir de 2020, la subvention des tarifs de bus devrait atteindre en moyenne environ 2 000 milliards de VND/an et tomber en 2025 à environ 2 700 milliards de VND.

Avant le passage à la forme d’appel d’offres en vertu du décret n ° 32 du gouvernement, de nombreux avis indiquaient que dans le processus d’organisation des appels d’offres pour les bus, la ville devrait disposer d’un mécanisme de calcul correct, de calcul suffisant et d’une surveillance étroite tout en veillant à ce que les entreprises fonctionnent toujours de manière stable, répondant bien aux besoins de déplacement des personnes, tout en veillant à ce que le budget subventionné soit utilisé efficacement.

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